2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長52%，躍居世界第一。近日，商務(wù)部公布了2014年電商交易額，高達(dá)13萬億元人民幣。在這些數(shù)字背后，電商和快遞正在加快彼此滲透的腳步。今年，借著跨境電商爆發(fā)的“風(fēng)口”，除了拓展海外業(yè)務(wù)，多家快遞企業(yè)開始在跨境電子商務(wù)市場搶占一席之地。
　　剛在全國“兩會”記者招待會上表示愿為電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)做廣告的國務(wù)院總理李克強(qiáng)，又在4月1日主持召開的國務(wù)院常務(wù)會上為電子商務(wù)“站臺”。李克強(qiáng)表示，電子商務(wù)大大降低了流通成本，帶動了實體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了就業(yè)，“對激發(fā)中國經(jīng)濟(jì)的活力功不可沒”。
　　4月3日，商務(wù)部印發(fā)了《2015年電子商務(wù)工作要點(diǎn)》，包括促進(jìn)跨境電商發(fā)展，以及加快推進(jìn)電子商務(wù)立法等內(nèi)容。
　　跨境電商迅猛發(fā)展，頂層設(shè)計開啟，預(yù)示著跨境電商黃金時代的到來。跨境電商遞送，也成為快遞企業(yè)的下一個風(fēng)口。聯(lián)邦快遞高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良表示，物流企業(yè)在跨境貿(mào)易電商化進(jìn)程中扮演重要角色。中國電商物流市場也在經(jīng)歷差異化市場分流，隨著頗具消費(fèi)能力卻又最“挑剔”的中產(chǎn)階級的崛起，電商物流的中層市場日漸成型。
　　A.
　　跨境電商促物流市場細(xì)分
　　近日，全國唯一的跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)已正式落戶杭州，商務(wù)部辦公廳也于日前印發(fā)了《2015年電子商務(wù)工作要點(diǎn)》。陳嘉良指出，中國跨境電商的迅猛發(fā)展對推動國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國際經(jīng)貿(mào)往來具有重要的意義。
　　據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014年中國跨境電子商務(wù)交易總額超過了4萬億元左右。商務(wù)部預(yù)測，到2016年，中國跨境電商市場規(guī)模將達(dá)到6.5萬億元，年均增速超過30%。
　　“國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于同意設(shè)立中國(杭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)的批復(fù)》，由此可以看到從政策層面對跨境電商的鼓勵和支持。”陳嘉良介紹，“聯(lián)邦快遞作為一家國際快遞企業(yè)，十分重視跨境電商市場的發(fā)展，并在其供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要的作用。”
　　為了更好地了解跨境電子商務(wù)領(lǐng)域中全球消費(fèi)者的行為，以及中小企業(yè)的跨境銷售情況，聯(lián)邦快遞委托Forrester咨詢公司于2014年做了一項題為《把握跨境電商機(jī)遇：中小型電商企業(yè)如何走向全球》的調(diào)查研究，研究成果在2015年2月公布。報告顯示，26%的中國大陸受訪者表示其每年的花費(fèi)超過1000美元，而全球的平均水平為300美元。近年來，中國消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)大舉加入美國“黑色星期五”和圣誕夜的購物潮，也受到全世界的關(guān)注。
　　“中國零售商在線上銷售領(lǐng)域有巨大的潛力。中國大陸是全球第二大網(wǎng)購市場，排名僅次于美國、英國，位列第三。中國大陸的網(wǎng)購訂單主要來自中國香港(68%從中國大陸購買)、巴西(63%從中國大陸購買)和美國(52%從中國大陸購買)。”陳嘉良說。
　　在這樣的大環(huán)境下，不少業(yè)界人士發(fā)出“跨境電商，得物流者得天下”的說法。那么跨境電商的快速發(fā)展將給快遞行業(yè)帶來怎樣的機(jī)遇?
　　陳嘉良表示，物流企業(yè)在跨境貿(mào)易電商化進(jìn)程中扮演重要角色，伴隨跨境電商市場的迅速發(fā)展，作為第三方物流的快遞企業(yè)與電子商務(wù)平臺、網(wǎng)商企業(yè)的合作日趨密切，包括信息處理、貨件管理、服務(wù)創(chuàng)新、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、海關(guān)通關(guān)、人力資源等諸多方面。
　　“通過本次委托Forrester咨詢公司進(jìn)行的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)跨境電商企業(yè)提高物流服務(wù)水平，對其提高消費(fèi)的購物體驗有很大的幫助。”陳嘉良說，“我們發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸成本和交貨時間是中國大陸消費(fèi)者在跨境購物中最關(guān)心的問題，大部分受訪者在選擇購買海外商品時，‘網(wǎng)站是否能提供他們所偏好的遞送方式’對于他們作出在線海外購物的決定‘很重要’。”
　　由此可見，從客戶需求出發(fā)，物流依然是跨境電商運(yùn)營中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而跨境電商的快速發(fā)展，給中國的快遞物流業(yè)帶來了新的契機(jī)與挑戰(zhàn)。
　　“跨境電商的物流對于一家快遞公司在信息技術(shù)、清關(guān)、包裹管理、客戶服務(wù)以及運(yùn)輸運(yùn)營能力等方面的要求還是非常高。只有具備了這些綜合能力，跨境電商中的物流企業(yè)才具備了核心競爭力。”陳嘉良指出，尤其是不同品類的跨境商品，或是說“海淘”商品對包裹、運(yùn)輸環(huán)境的要求也不盡相同，例如醫(yī)療保健、數(shù)碼科技等商品對溫控、防震、防擠壓的要求更高，這就需要有綜合實力的、專業(yè)的物流供應(yīng)商提供支持。
　　“所以在電子商務(wù)時代，需要一個像聯(lián)邦快遞一樣可靠的運(yùn)輸和供應(yīng)鏈企業(yè)。但我也在思考，作為行業(yè)參與者，我們應(yīng)該如何做才可以讓物流行業(yè)獲得長足和健康的發(fā)展，打造全方位立體化的現(xiàn)代物流，以滿足不斷發(fā)展的市場和客戶需求。我認(rèn)為，不懈追求精準(zhǔn)、快速、專業(yè)可靠的服務(wù)體驗的物流企業(yè)將在中高端細(xì)分市場中獲得青睞并發(fā)揮更大能量。”陳嘉良表示。
　　他進(jìn)一步指出，中國電商物流市場也在經(jīng)歷差異化市場分流：隨著醫(yī)療保健、生命科學(xué)等高精尖行業(yè)以及藝術(shù)品和奢侈品行業(yè)的不斷“觸電”，物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)在電商環(huán)節(jié)中延伸高品質(zhì)服務(wù)的重要一環(huán)，并形成了電商物流的高端市場。
　　同時，隨著頗具消費(fèi)能力卻又最“挑剔”的中產(chǎn)階級的崛起，電商物流的中層市場日漸成型。為低廉價格犧牲服務(wù)品質(zhì)不在他們的選項之中，取而代之的是對精準(zhǔn)送達(dá)、品質(zhì)服務(wù)的追求，甚至為高附加值額外付費(fèi)的意愿。
　　B.
　　物流伙伴助中小企業(yè)“出海”
　　目前，中國的快遞公司巨頭都加快了跨境業(yè)務(wù)的布局。陳嘉良認(rèn)為，中小型企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時，在物流方面最關(guān)注的是運(yùn)輸?shù)撵`活性、便利性和高效的退換貨管理。“而這些，也就是快遞公司需要關(guān)注的方面。”
　　例如，不同行業(yè)的運(yùn)送偏好是不同的。有些行業(yè)講究的是速度，如消費(fèi)類電子產(chǎn)品。“由于現(xiàn)今產(chǎn)品的生命期在縮短，因此企業(yè)需要減少產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，可以比競爭者早一步把產(chǎn)品投放到市場。”陳嘉良說，而另外一些行業(yè)，如低價的服裝零售業(yè)，更關(guān)注具有競爭力的價格，因此他們需要控制成本。
　　“電子商務(wù)讓中小型企業(yè)進(jìn)入全球市場，但也面對更多的競爭。中小企業(yè)需要找到一個物流合作伙伴，可以為其提供靈活的的運(yùn)輸服務(wù)。”陳嘉良指出，賣出一個商品或者把一個商品運(yùn)送到客戶手里不意味著一個買賣就完成了，因為現(xiàn)在客戶越來越關(guān)注商家的售后服務(wù)。為了贏得競爭，中小企業(yè)需要建立有效的退換貨制度作為他們?nèi)蛭锪鞑呗缘囊徊糠帧?ldquo;擁有一個良好的退換流程不僅讓客戶滿意并且愿意再次光顧，同時有助于改善庫存管理。”
　　據(jù)介紹，針對退換管理，聯(lián)邦快遞在去年推出FedEx全球回件服務(wù)，這是一個簡化全球回件流程的運(yùn)輸解決方案。“例如，我們?yōu)閲鴥?nèi)一家高端電子商務(wù)客戶提供具有創(chuàng)新性的退換解決方案。如果一位買家在網(wǎng)上購買了一件價值3000美元的名牌裙子，幾天后，當(dāng)我們的快遞員在遞送這條高價值的裙子時，會等待客戶試穿。如果客戶不喜歡，我們的快遞員可以現(xiàn)場取回這件退回的商品。”
　　同時，聯(lián)邦快遞還成立了小型企業(yè)中心，專為小型企業(yè)提供相關(guān)資源和信息的在線平臺，內(nèi)容涉及不同國家在國際運(yùn)輸、法律法規(guī)和文書方面的具體要求以及不同的增值服務(wù)。“憑借在貿(mào)易法規(guī)、供應(yīng)鏈管理，以及物流方面所積累的40多年專業(yè)經(jīng)驗，我們一直通過各種方式為中小型企業(yè)在全球市場獲得成功提供幫助。”
　　跨境物流的管理成本很高，快遞公司如何取得價格服務(wù)等方面優(yōu)勢，從而成為中國消費(fèi)者“海淘”首選的物流公司?“我認(rèn)為，‘海淘’顧客最關(guān)注的是商家能否提供靈活和便利的物流服務(wù)。”
　　陳嘉良指出，“海淘”顧客對運(yùn)輸服務(wù)的期望值是不一樣的。有些希望貨物可以快速送達(dá)，愿意支付額外費(fèi)用來獲得優(yōu)先遞送;而有些愿意等待一段時間，從而獲得更經(jīng)濟(jì)的價格;而另外的一些期望可以免運(yùn)費(fèi)。因此，快遞公司應(yīng)通過不同的運(yùn)送服務(wù)來滿足客戶不同的時效和經(jīng)濟(jì)要求。例如，聯(lián)邦快遞國際特早快遞可以讓客戶在上午10點(diǎn)前收貨;國際優(yōu)先快遞服務(wù)可在1—3個工作日內(nèi)遞送至指定地點(diǎn);對時效要求相對低的客戶有經(jīng)濟(jì)型的運(yùn)送選擇，可以選擇聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)。
　　“各國對于進(jìn)出口有不同的海關(guān)條例和文件要求，海淘用戶可能不太了解，因此就需要物流供應(yīng)商能提供相應(yīng)的指引和協(xié)助。聯(lián)邦快遞精準(zhǔn)、快速、專業(yè)可靠的服務(wù)體驗，使我們能在中高端細(xì)分市場中獲得青睞并發(fā)揮更大能量。”陳嘉良說。
　　事實上，目前為止順豐、圓通、韻達(dá)都低調(diào)上線了跨境電子商務(wù)平臺，聯(lián)邦快遞是否有這方面打算呢?
　　陳嘉良表示，聯(lián)邦快遞很清楚自己的定位是一家快遞運(yùn)輸公司，致力于提供運(yùn)輸解決方案，以及精準(zhǔn)、快速、可靠的客戶體驗，因此沒有計劃建立電商網(wǎng)站。
　　“現(xiàn)在網(wǎng)購市場規(guī)模很大，有不同的市場細(xì)分，聯(lián)邦快遞需要有所側(cè)重地開拓和提供服務(wù)。從目前情況看，醫(yī)療保健、數(shù)碼科技等高價值的商品，客戶更喜歡用聯(lián)邦快遞。因為這些商品對包裹、運(yùn)輸環(huán)境的要求也不盡相同，它們對溫控、防震、防擠壓的要求更高。這些高標(biāo)準(zhǔn)能夠充分發(fā)揮聯(lián)邦快遞的優(yōu)勢。”陳嘉良表示，“我認(rèn)為在電子商務(wù)時代，更需要一個可靠的運(yùn)輸和供應(yīng)鏈企業(yè)，通過龐大的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)使得企業(yè)所有者和廣大消費(fèi)者都可以參與到電子商務(wù)進(jìn)程中，從而創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的繁榮。”
　　C.
　　快遞公司做跨境電商是否靠譜
　　2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長52%，躍居世界第一。2015年初，借著跨境電商爆發(fā)的“風(fēng)口”，不甘充當(dāng)跑腿角色的國內(nèi)快遞巨頭開始布局跨境電商。
　　在順豐速遞上線順豐海淘之后，韻達(dá)快遞也推出跨境電商平臺平臺優(yōu)遞愛。優(yōu)遞愛上現(xiàn)在有母嬰、美容護(hù)膚、酒水、食品和個護(hù)五類商品，其中商品主要分為美國、中國、韓國三個發(fā)貨地直達(dá)。
　　隨后，圓通快遞也宣布旗下電商平臺“一城一品”正式啟動海外直購業(yè)務(wù)，第一批進(jìn)口商品是德國廚房系列商品，均為德國原裝進(jìn)口原產(chǎn)地發(fā)貨，最快10天能從海外直達(dá)到消費(fèi)者手中。
　　國內(nèi)快遞巨頭自信滿滿地布局跨境電商，一個重要原因就是，物流在整個跨境電商運(yùn)營中占據(jù)的權(quán)重價值更大。受制于海關(guān)關(guān)稅、快遞公司清關(guān)能力以及當(dāng)?shù)貒椅幕纫蛩氐闹萍s，跨境電商經(jīng)營中物流的重要程度格外顯著。
　　快遞企業(yè)反向拓展電商也非順豐韻達(dá)獨(dú)創(chuàng)，早有成功案例。例如，臺灣黑貓宅急便早前就成立了電子商務(wù)網(wǎng)購商城，致力于開發(fā)各地的農(nóng)漁特產(chǎn)、小吃等，借由完整的配送網(wǎng)。
　　在成本逐年增加的背景下，作為供應(yīng)鏈下游的快遞企業(yè)正面臨利潤越來越少的困境。據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前國內(nèi)20家知名快遞品牌中近一半還處于保本或微虧損狀態(tài)，另一半盈利快遞企業(yè)的基本利潤率也多數(shù)只有5%左右。業(yè)內(nèi)人士戲言，國內(nèi)快遞市場競爭已進(jìn)入“五毛時代”，即每票快件利潤低于0.5元。
　　除進(jìn)口商品銷售收益外，相比傳統(tǒng)物流，跨境電商物流走的都是小包裹，如果流程走順，利潤相對較高，相同快件盈利至少要高出10%，對于身處盈利困境的快遞企業(yè)來說不啻為一個巨大的誘惑。
　　從送貨到賣貨，缺乏零售基因的快遞公司做跨境電商仍面臨著重重挑戰(zhàn)?？缇畴娚叹W(wǎng)站蜜淘CEO謝文斌曾表示：“物流優(yōu)勢并不能夠達(dá)成一家跨境電商的所有構(gòu)成因素，還包括平臺的架構(gòu)、選品和商品種類齊全等都是重要的因素。”
　　跨境電商有兩個“端”，即前端的采購和后端的銷售。順豐這樣的物流公司基于物流優(yōu)勢做海淘電商有一定戰(zhàn)略考慮和優(yōu)勢。但在產(chǎn)品落地上或許遇到問題，在產(chǎn)品選品、類目選品、類目管理等電商問題順豐都沒經(jīng)歷過。
　　申通快遞和天天快遞就給質(zhì)疑者提供了失敗案例。申通快遞曾投資過電商平臺“愛買網(wǎng)超”，其模式類似于1號店，但當(dāng)時由于在產(chǎn)品運(yùn)營方面缺乏經(jīng)驗，上線不到兩個月便宣告關(guān)閉。天天快遞旗下的電商平臺“天天特賣匯”主打特賣商品，網(wǎng)站可供購買的商品品種只有個位數(shù)，幾乎談不上人氣。
　　跨境電商已從過去的小眾市場，逐漸升級為主流市場。早在2014年2月，阿里天貓國際上線，拉開了巨頭爭奪跨境電商的幕布。國際巨頭亞馬遜也推出海外購電商平臺。隨后，京東、中糧我買網(wǎng)、1號店等本土電商紛紛搶灘跨境電商?？爝f巨頭“軍團(tuán)”面臨著與多家傳統(tǒng)電商近身肉搏的局面。
　　而另一大挑戰(zhàn)是，國際物流業(yè)競爭激烈，國內(nèi)物流企業(yè)“出海”尚顯稚嫩。
　　順豐穩(wěn)座國內(nèi)民營快遞公司的頭把交椅，坐擁國內(nèi)最大快遞機(jī)隊，有全貨機(jī)38架，其中18架自有。即便如此，其軟硬件水平仍無法與國際物流巨頭相比。以聯(lián)邦快遞為例，其機(jī)隊規(guī)模達(dá)650架，全球超過375個飛機(jī)場為其提供服務(wù)，服務(wù)范圍遍及全球220多個國家與地區(qū)。
　　這些都構(gòu)成了全球快遞巨頭為其跨境物流最為核心的競爭力。國內(nèi)快遞巨頭在跨境物流的構(gòu)架上仍然處于初級階段，跨境電商蛋糕誘人，但如何花更多人力物力布局跨境物流，才是當(dāng)下最要緊的。