當(dāng)下，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式越來越被物流業(yè)內(nèi)人士所看重。依靠信息化技術(shù)、產(chǎn)品促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為大勢(shì)所趨，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用,使得物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)資源得到有效整合，從而推動(dòng)信息資源互聯(lián)互通和共享應(yīng)用,這被認(rèn)為是傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。

　　虛實(shí)結(jié)合 整合物流資源

　　打開山東蓋世物流集團(tuán)的官方網(wǎng)站，很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)，與原來以企業(yè)宣傳為主的網(wǎng)頁(yè)已大有不同。名為“蓋世集團(tuán)公共物流信息平臺(tái)”的信息化平臺(tái)成為蓋世物流的標(biāo)志。記者觀察發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)站上匯總著最新車源、貨源信息，包括車牌號(hào)碼、車輛信息、當(dāng)前位置、期望方向等實(shí)時(shí)車源信息。此外，還有違規(guī)代辦、事故救援、GPS導(dǎo)航等汽車服務(wù)，物流招標(biāo)、企業(yè)招聘、人才求職等業(yè)務(wù)服務(wù)。所有省內(nèi)物流業(yè)內(nèi)信息幾乎一目了然，比起之前的網(wǎng)站更具實(shí)用性和服務(wù)性。

　　“目前，蓋世物流的品牌已經(jīng)深入人心，企業(yè)正在以信息化手段向服務(wù)性轉(zhuǎn)型。”蓋世物流集團(tuán)總經(jīng)理蓋忠琳表示，為打造全國(guó)物流示范園區(qū)，蓋世集團(tuán)全力推進(jìn)信息化建設(shè)，不僅在實(shí)體園區(qū)內(nèi)給予物流企業(yè)提供便利，還通過信息化手段整合社會(huì)資源，給予物流企業(yè)第一手信息和服務(wù)。

　　據(jù)了解，作為山東省唯一一家集5A級(jí)物流企業(yè)、中國(guó)物流示范基地、中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)和中國(guó)物流產(chǎn)學(xué)研基地四項(xiàng)殊榮于一身的物流企業(yè)，蓋世集團(tuán)自2005年起累計(jì)投入5000多萬元用于園區(qū)信息化建設(shè)，本著統(tǒng)籌規(guī)劃的原則，打造蓋世物流智慧化物流園區(qū)項(xiàng)目。

　　蓋世物流智慧化物流園區(qū)項(xiàng)目設(shè)計(jì)思想和理念已納入《山東省智慧城市建設(shè)》草案綱要。據(jù)蓋忠琳介紹，今年，集團(tuán)要在推進(jìn)智慧化物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，借助滿意通達(dá)全國(guó)百家物流園區(qū)公益助力計(jì)劃，與全國(guó)各地物流園區(qū)、物流企業(yè)在信息化方面建立合作關(guān)系，推進(jìn)以系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、信息為依托的無形市場(chǎng)建設(shè)，運(yùn)用信息化手段，整合園區(qū)內(nèi)外部資源和服務(wù)，促進(jìn)園區(qū)發(fā)展模式由資源招商型向品牌價(jià)值型轉(zhuǎn)變。

　　互聯(lián)網(wǎng)+ 衍生技術(shù)與產(chǎn)品

　　信息化平臺(tái)的建設(shè)，為企業(yè)的外部經(jīng)營(yíng)提供了更多便利。而通過互聯(lián)網(wǎng)+的思維，為物流業(yè)量身打造的技術(shù)和產(chǎn)品，則使企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)化管理、提高效率。

　　一款名叫“駕圖”的APP軟件一經(jīng)問世，便得到了很多物流企業(yè)和大貨車司機(jī)的青睞。這款軟件是由濟(jì)南思建科技公司設(shè)計(jì)開發(fā)的，以車載智能終端M系列，車載智能終端B系列，車載刷卡器、車載傳感器、車載信息中心，車聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算平臺(tái)等圍繞車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)形成一套完整的產(chǎn)品體系。功能包括車輛檢測(cè)、車輛行駛安全、GPS定位、路線規(guī)劃等多項(xiàng)功能，使很多物流公司和大車司機(jī)省去更多煩惱。

　　“國(guó)家提出兩化融合，我認(rèn)為真正要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，必須要通過信息化產(chǎn)品的開發(fā)和利用。”濟(jì)南思建科技董事長(zhǎng)武涌泉告訴記者，利用互聯(lián)網(wǎng)+的思維去了解現(xiàn)代物流業(yè)，則衍生出更多與之配套的技術(shù)和產(chǎn)品。下一步，圍繞“駕圖”車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，公司將把汽車生活服務(wù)平臺(tái)、智能交通、其他第三方應(yīng)用、智能車設(shè)備等內(nèi)容加載進(jìn)去，形成一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)園，為更多物流企業(yè)提供信息化的支持與幫助。

　　信息化物流具有巨大市場(chǎng)

　　據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前濟(jì)南的信息化物流企業(yè)不足5成，也就意味著還有近5000家物流企業(yè)還停留在傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式里。對(duì)于濟(jì)南而言，邁向現(xiàn)代化物流還需要一段路要走，當(dāng)然，也證明在信息化應(yīng)用方面，物流業(yè)具有很大的市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，由于物流企業(yè)對(duì)信息化的重視程度不斷增加，很多企業(yè)選擇自行開發(fā)信息化軟件。所謂的物流信息化平臺(tái)在全國(guó)也已有幾千家，有一些企業(yè)甚至投入很多并未達(dá)到預(yù)期效果。濟(jì)南永鼎汽車配件公司董事長(zhǎng)毛新海告訴記者，2008年，他曾投入上千萬元聘請(qǐng)一家上海的公司開發(fā)網(wǎng)站和軟件，一年過去了也沒獲得預(yù)期效果，最后只得再投入千萬元并自己培養(yǎng)相關(guān)人才開發(fā)，才有了今天的嘀嘀汽配電商平臺(tái)。

　　“對(duì)于物流業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的今天，每家物流企業(yè)都搭建自己的信息化平臺(tái)，或者開發(fā)信息化軟件和產(chǎn)品是不現(xiàn)實(shí)的。必須依托專業(yè)的軟件開發(fā)公司或者掛靠大型信息化平臺(tái)。”市經(jīng)信委交通物流處處長(zhǎng)夏慶表示，一般直接購(gòu)買產(chǎn)品加載物流業(yè)務(wù)中最快捷。此外，濟(jì)南也啟動(dòng)了省會(huì)城市群都市圈物流公共信息平臺(tái)項(xiàng)目，對(duì)于中小型物流企業(yè)或初創(chuàng)企業(yè)來說,從平臺(tái)免費(fèi)獲得云服務(wù),就能省下購(gòu)置服務(wù)器、架設(shè)機(jī)房的錢,大大降低成本。專為全省物流企業(yè)量身打造的山東省交通物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用互聯(lián)云平臺(tái),將在全省全面推廣。通過該平臺(tái),物流等企業(yè)可以把業(yè)務(wù)從“線下”擴(kuò)展到“線上”,借勢(shì)“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。