2015年10月，粵港澳-東盟公路甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟主題性試點(diǎn)項(xiàng)目被交通運(yùn)輸部、財(cái)政部聯(lián)合批準(zhǔn)為國(guó)家第四批公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)達(dá) 3.5億元，投入運(yùn)行的甩掛運(yùn)輸車輛預(yù)計(jì)超過(guò)600輛。項(xiàng)目將不斷整合粵港澳及沿線貨運(yùn)物流樞紐、車輛設(shè)施、信息平臺(tái)等資源，推動(dòng)區(qū)域性公路甩掛發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)間、區(qū)域間、運(yùn)輸方式間的銜接與協(xié)調(diào)，帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)道路貨運(yùn)服務(wù)體系的集約運(yùn)作，引領(lǐng)全省貨運(yùn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成立足粵港澳、面向大西南、輻射東南亞的物流通道和網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支撐和保障。

甩掛運(yùn)輸作為先進(jìn)的運(yùn)輸組織模式，在提高運(yùn)輸組織效率、降低物流成本方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，是貨運(yùn)物流業(yè)發(fā)展水平的重要風(fēng)向標(biāo)。“十二五”期間，在交通運(yùn)輸部大力指導(dǎo)和支持下，廣東省交通運(yùn)輸廳緊抓機(jī)遇趁勢(shì)而上，在推動(dòng)甩掛運(yùn)輸發(fā)展和貨運(yùn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得了一定的成績(jī)。

一、甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模全國(guó)領(lǐng)先

目前，廣東省的部、省級(jí)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目達(dá)26個(gè)，居全國(guó)第一位。試點(diǎn)線路達(dá)到47條，覆蓋了華東、華中、華南地區(qū)的17個(gè)省市(區(qū))，初步形成了網(wǎng)絡(luò)化格局。在試點(diǎn)項(xiàng)目引領(lǐng)帶動(dòng)下，未納入試點(diǎn)的物流龍頭企業(yè)也紛紛開(kāi)展甩掛運(yùn)輸作業(yè)模式，運(yùn)輸組織化程度、企業(yè)管理水平不斷提升。截至目前，廣東省共有牽引車9.17萬(wàn)輛、掛車9.73萬(wàn)輛，增速顯著高于同期全省營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)車輛增速，拖掛比達(dá)到1:1.1， 比甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)開(kāi)展初期提高了近10個(gè)百分點(diǎn)。

二、甩掛運(yùn)輸助推廣東省貨運(yùn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

(一)甩掛運(yùn)輸助推貨運(yùn)物流業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

截至目前，廣東省規(guī)模以上道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶中擁有牽引車、掛車100輛以上的業(yè)戶118戶，擁有牽引車、掛車50-99輛的業(yè)戶分別為101戶和98 戶。在甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目的示范帶動(dòng)下，全省貨運(yùn)物流企業(yè)逐步建立起現(xiàn)代化的企業(yè)管理制度，使用技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一的車輛和裝卸設(shè)備，采用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)和信息化技術(shù)，運(yùn)用物流信息平臺(tái)開(kāi)展管理和運(yùn)作，貨運(yùn)物流行業(yè)的現(xiàn)代化、組織化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化水平快速提升，市場(chǎng)主體活力充分激發(fā)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力顯著增強(qiáng)。

(二)甩掛運(yùn)輸有效提升效率

通過(guò)開(kāi)展甩掛運(yùn)輸組織模式，貨運(yùn)物流企業(yè)運(yùn)輸效率提升、物流成本下降、節(jié)能減排效果顯著，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙贏局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州交通集團(tuán)甩掛運(yùn)輸帶動(dòng)了大噸位車輛的發(fā)展，提高了實(shí)載率，單位周轉(zhuǎn)量降低油耗約24%，運(yùn)行效率提高近35%，實(shí)施甩掛運(yùn)輸降低成本約34%。廣州城市之星運(yùn)輸有限公司試點(diǎn)線路車輛比傳統(tǒng)運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸效率平均提高37.29%，降低運(yùn)輸成本平均17.24%，相比傳統(tǒng)運(yùn)輸噸公里燃油消耗平均減少18.13%。

(三)甩掛運(yùn)輸助力“一帶一路”物流大通道建設(shè)

“一帶一路”、“廣東自貿(mào)區(qū)”等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)廣東省交通運(yùn)輸尤其是貨運(yùn)物流業(yè)提出了更高要求。廣東省交通運(yùn)輸廳緊抓機(jī)遇，鼓勵(lì)引導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”，以公路甩掛運(yùn)輸為抓手，加強(qiáng)與沿線國(guó)家、港澳、廣西等多地的運(yùn)輸合作，整合優(yōu)化運(yùn)輸資源。2014年7月，在充分調(diào)研分析基礎(chǔ)上，按照“政府引導(dǎo)、協(xié)會(huì)牽頭、市場(chǎng)運(yùn)作”的原則，指導(dǎo)組建了粵港澳甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟實(shí)體公司，引導(dǎo)聯(lián)盟公司提供甩掛運(yùn)輸公共服務(wù)產(chǎn)品、公共信息服務(wù)，探索提供掛車公共租賃服務(wù)模式，建設(shè)以甩掛運(yùn)輸為紐帶的國(guó)際陸路運(yùn)輸物流大通道。

三、甩掛運(yùn)輸將成為廣東省貨運(yùn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新引擎

廣東省交通貨運(yùn)物流行業(yè)以國(guó)際視野、市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)樵瓌t，依托“大市場(chǎng)”、整合“大數(shù)據(jù)”、打造“大平臺(tái)”、建設(shè)“大物流”，整合港口、公路、水路、鐵路資源，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)物流樞紐，打造連接“一帶一路”重要樞紐。以粵港澳-東盟公路甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟為先導(dǎo)項(xiàng)目，以廣東省物流公共信息平臺(tái)為核心，加強(qiáng)交通運(yùn)輸資源的配置效率，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”與甩掛運(yùn)輸?shù)纳疃热诤?，開(kāi)展輻射東盟沿線國(guó)家的多式聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸，打造“一單制”的全程物流服務(wù)體系;加強(qiáng)與鐵路部門合作，加快推進(jìn)鐵路與港口、公路貨運(yùn)樞紐之間的銜接，建設(shè)以甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)為核心的國(guó)內(nèi)國(guó)際貨物集疏運(yùn)體系，打造互聯(lián)互通、高效銜接的“一帶一路” 貨運(yùn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。引導(dǎo)和鼓勵(lì)開(kāi)展社會(huì)化甩掛運(yùn)輸，加強(qiáng)龍頭企業(yè)聯(lián)合和“散小弱”資源整合利用，培育以甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)為主業(yè)的物流龍頭企業(yè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和建設(shè)區(qū)域化、國(guó)際化的貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。