基于我國總貨運(yùn)量在上升，而鐵路貨運(yùn)量在下降的背景，近期各大鐵路局都在進(jìn)行現(xiàn)代物流發(fā)展。我國近年經(jīng)濟(jì)增長速度下滑，經(jīng)濟(jì)增長量下降，導(dǎo)致國民經(jīng)濟(jì)顯現(xiàn)出了低迷狀態(tài)，其中對工業(yè)的影響和打擊最大。因為工業(yè)的發(fā)展和運(yùn)營需要大量的原材料，而工業(yè)因為受到經(jīng)濟(jì)增長速度下滑的沖擊而受到了相對較大的影響使得原材料、次生原材料和原始原材料的生產(chǎn)加工及運(yùn)輸行業(yè)也因為聯(lián)動而受到?jīng)_擊，工業(yè)材料是大批量、長距離的運(yùn)輸，如煤炭、礦石、鋼鐵等的運(yùn)輸，而原材料的運(yùn)輸無論從成本上還是從效率上考慮都是選擇運(yùn)用鐵路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，所以原材料的需求量和運(yùn)輸量減少導(dǎo)致了鐵路貨運(yùn)量的大幅度下降。另外因為電商還有服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，催化了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，快遞行業(yè)大多數(shù)的貨物是小件不同地點派送上門同時對時效性要求較高，所以更多的是采用航空運(yùn)輸與公路運(yùn)輸相結(jié)合的運(yùn)輸方式。綜合上面兩種情況，導(dǎo)致了我國總貨運(yùn)量在上升，而鐵路貨運(yùn)量在下降的局面，故鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流變得尤為重要。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家、地區(qū)、還有企業(yè)等競爭主體面臨著越來越復(fù)雜的生存環(huán)境，為了在競爭中處于優(yōu)勢地位，必需不斷的開發(fā)先進(jìn)的技術(shù)，引用創(chuàng)新的管理理念?，F(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)多樣化的今天被人們稱作為“第三利潤的源泉”，現(xiàn)代物流采用先進(jìn)的管理模式和管理理念，用現(xiàn)代化的科技設(shè)備和專業(yè)型人才支撐著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流是為響應(yīng)人類生產(chǎn)活動的進(jìn)行在社會發(fā)展中形成，現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)中起著支撐的作用，同時作為一個新興的行業(yè)其可以使資源配置更合理，提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量并增加效益，改善投資環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使經(jīng)濟(jì)實力得到提高。

當(dāng)今社會各個區(qū)域被商品流通、生產(chǎn)要素流通、勞務(wù)貿(mào)易聯(lián)系到一起，流通中不可或缺的物流業(yè)也因此變得越來越重要。鐵路物流作為城市和區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)組織基石可以衡量一個區(qū)域的發(fā)展水平與反映一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)狀況，同時可以提供良好的的區(qū)域投資環(huán)境，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境并提高區(qū)域競爭力，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)可以持續(xù)、快速、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。鐵路現(xiàn)代物流對區(qū)域物流發(fā)展的重要性變得越來與明顯，現(xiàn)代物流業(yè)對我國來說是一個新興的行業(yè)，鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流也將是提高鐵路貨運(yùn)量的一個有效措施。