1月5日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布了2015年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告，報(bào)告顯示，2015年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為83.37點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度處于不景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為51.44點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)四年半處于不景氣區(qū)間；中國(guó)的船公司、港口企業(yè)和航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的景氣指數(shù)值均處于不景氣區(qū)間，整體經(jīng)營(yíng)情況不斷惡化，行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期。
　　展望2016年，報(bào)告認(rèn)為，2016航運(yùn)破產(chǎn)重組潮將一觸即發(fā)，其中，一季度中國(guó)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力繼續(xù)增大，干散貨海運(yùn)企業(yè)或?qū)⒊善飘a(chǎn)潮的導(dǎo)火索。
　　目前，船公司經(jīng)營(yíng)狀況每況愈下，干散貨海運(yùn)行業(yè)逼近破產(chǎn)潮邊緣。報(bào)告顯示，2015年第四季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為82.04點(diǎn)，仍處于相對(duì)不景氣區(qū)間，船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為34.42點(diǎn)，仍處于較重不景氣區(qū)間。同期，干散貨海運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)為68.67點(diǎn)，已連續(xù)兩年處于不景氣區(qū)間；干散貨海運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)為40.56點(diǎn)，自2011年二季度發(fā)布以來，一直處于不景氣區(qū)間。相當(dāng)一部分干散貨海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)已難以為繼，處于瀕臨破產(chǎn)的邊緣。此外，2015年第四季度，集裝箱海運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)為79.25點(diǎn)，跌入較為不景氣區(qū)間，并創(chuàng)四年來新低；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為33.75點(diǎn)，處于較重不景氣區(qū)間。
　　報(bào)告指出，根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，超六成企業(yè)認(rèn)為2016年BDI將低于800點(diǎn)，2016年，大宗散貨下游需求仍將進(jìn)一步下滑，海運(yùn)需求增長(zhǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)一定程度的下滑，而運(yùn)力短期內(nèi)難進(jìn)行有效消化，國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)總體情況仍將十分嚴(yán)峻。
　　在此背景下，報(bào)告預(yù)計(jì)，2016年第一季度，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的惡化趨勢(shì)有所加劇，而根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，一季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為82.45點(diǎn)，仍處于相對(duì)不景氣區(qū)間。中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為46.34點(diǎn)，下挫至較重不景氣區(qū)間。
　　此外，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣狀況將繼續(xù)惡化，港口企業(yè)景氣指數(shù)將跌至歷史新低，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況也將持續(xù)惡化。
　　根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2016年第一季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為87點(diǎn)，仍處于相對(duì)不景氣區(qū)間，船舶運(yùn)輸企業(yè)將繼續(xù)惡化；2016年第一季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為39.09點(diǎn)，較2015年第四季度上漲4.67點(diǎn)，處于較重不景氣區(qū)間，企業(yè)家對(duì)行業(yè)的信心不足。其中，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)值預(yù)計(jì)為94.5點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計(jì)為55點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。
　　根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2016年第一季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)預(yù)計(jì)均將出現(xiàn)不同程度的下滑，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為80.49點(diǎn)，跌入相對(duì)不景氣區(qū)間，創(chuàng)下金融危機(jī)以來的歷史新低；港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為73.18點(diǎn)，跌入較為不景氣區(qū)間。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為78.33點(diǎn)，仍處于相對(duì)不景氣區(qū)間。
　　報(bào)告特別指出，干散貨海運(yùn)企業(yè)或?qū)⒊善飘a(chǎn)潮的導(dǎo)火索。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，已有超過六成的干散貨海運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，近四成的干散貨海運(yùn)企業(yè)流動(dòng)資金長(zhǎng)期處于緊繃狀態(tài)，而企業(yè)融資的難度與成本都已經(jīng)非常高，已有相當(dāng)一部分干散貨海運(yùn)企業(yè)繃在破產(chǎn)邊緣。在2016年干散貨海運(yùn)市場(chǎng)總體依舊非常低迷的情況下，干散貨海運(yùn)企業(yè)的虧損面還將進(jìn)一步加大，勢(shì)必進(jìn)一步挑戰(zhàn)本已非常緊張的企業(yè)資金鏈，或?qū)⒁l(fā)干散貨海運(yùn)行業(yè)的破產(chǎn)潮。