剛剛過去的2015年，“互聯(lián)網+”被視為中國經濟提質增效、產業(yè)轉型升級的“新引擎”。英國物流學者馬丁·克里斯多夫曾指出：“市場上只有供應鏈而沒有企業(yè)，21世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。在互聯(lián)網+時代，企業(yè)要想贏得未來的競爭，就需要主動擁抱“互聯(lián)網+”所帶來的供應鏈變革和商業(yè)創(chuàng)新機遇。

工業(yè)4.0、物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)技術在采購、倉儲、配送分揀、運輸、協(xié)同等環(huán)節(jié)的融入，使得傳統(tǒng)供應鏈重塑為高度智能化、服務化的智慧供應鏈。在降低企業(yè)運營成本、提高供應鏈可視性、加強風險管理、改善客戶體驗和協(xié)同管理，開拓全球化市場等方面，上升到前所未有的新高度。

智能化運輸消除物流業(yè)“痛點”

其中，供應鏈數(shù)據(jù)價值的挖掘在傳統(tǒng)供應鏈向智慧供應鏈的“進化”中起到了至關重要的作用?？梢哉f，在某種程度上，沒有海量數(shù)據(jù)在供應鏈上成員企業(yè)、人、物料等要素之間的充分處理、鏈接、分享和有效利用，就沒有智慧供應鏈。美國生產與庫存管理協(xié)會首席執(zhí)行官Abe Eshkenazi認為，由于互聯(lián)網+和大數(shù)據(jù)的發(fā)展，很多數(shù)據(jù)甚至是它的供應商或者合作伙伴的數(shù)據(jù)都是可以在整個供應鏈系統(tǒng)內部進行分享的，這就是一大變化趨勢。

在傳統(tǒng)的供應鏈中，企業(yè)通常是自我管理，各自建立企業(yè)信息系統(tǒng)，彼此系統(tǒng)都是異構空間，形成了一個個“信息孤島”。而在互聯(lián)網+的智慧供應鏈中，鏈上企業(yè)間有效分享和獲得數(shù)據(jù)信息、快速評估和使用信息，并且充分利用大數(shù)據(jù)技術“挖掘”出企業(yè)經營管理所需的商業(yè)智能。

智慧供應鏈使數(shù)據(jù)科技日益凸顯出其重要性。智慧供應鏈中的產品研發(fā)、設計、生產、銷售、服務、物流等環(huán)節(jié)必須基于數(shù)據(jù)鏈接和分享進行再造。企業(yè)活動、人、物料等要素與互聯(lián)網中的數(shù)據(jù)一一映射，數(shù)據(jù)信息的流動“承載”著供應鏈全部要素的流動，整個供應鏈運作均需要借助大數(shù)據(jù)來指導規(guī)劃并驅動運轉，使得供應鏈信息趨于透明，供應鏈運作管理趨于“智慧化”。

從我國目前企業(yè)經營現(xiàn)狀看，由于宏觀經濟整體下行，經濟發(fā)展進入中低速的“新常態(tài)”，市場需求不足，當前許多企業(yè)面臨虧損、融資困難，實體經濟受到電商等虛擬經濟沖擊效益下降。面對這種情況，傳統(tǒng)上依靠繼續(xù)增加投資、擴大產業(yè)規(guī)模甚至增加雇員的發(fā)展思路已經陷入力不從心的窘境。

2016年，“供給側結構改革”開始引領中國經濟發(fā)展棋局。在當前資本、土地和勞動力的成本越來越貴現(xiàn)狀下，企業(yè)亟待以加強技術創(chuàng)新，提高資本效益，創(chuàng)新產品，建構產業(yè)新生態(tài)等來實現(xiàn)盈利。智慧供應鏈在“釋放新需求，創(chuàng)造新供給”方面的巨大潛力，恰好滿足了推動企業(yè)業(yè)務形態(tài)、商業(yè)模式和技術能力全面升級的內在需求，也是“供給側結構改革”的重要落腳點。進一步催生了智能設計、個性化定制、服務型制造、工業(yè)云、智能化運輸?shù)染哂写硇缘男聵I(yè)態(tài)，不斷孕育和誕生著新的巨大商機。

作為智慧供應鏈中不可分割的重要組成部分，智能化運輸是供應鏈上資源社會化屬性最強的系統(tǒng)，也是最有希望利用互聯(lián)網+、數(shù)據(jù)科技的融合應用實現(xiàn)“共享經濟”，從而實現(xiàn)產業(yè)升級轉型的市場業(yè)態(tài)。

在流通環(huán)節(jié)冗長、混亂、低效的傳統(tǒng)供應鏈中，智能化運輸將移動物聯(lián)網、移動互聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)等技術應用在產品可追溯、在線調度、自動配送、智能配貨等領域，能夠在互聯(lián)網和云端上實現(xiàn)物流訂單便捷管理、合理配載、智能調度、跟蹤、交付等運輸全程可視化、網絡化、標準化、智能化和精益化，能夠讓物流更加“聰明”。在供給側真正形成并確立服務為主導的高品質經營，能夠創(chuàng)造出新的客戶價值，破解行業(yè)“痛點”與盈利難題。