制約專線物流發(fā)展的問(wèn)題重重，資金、模式、成本、管理、行業(yè)環(huán)境，一眼望去，處處是問(wèn)題，似乎讓人無(wú)從下手，專線物流還有沒(méi)有前景？我們拋開(kāi)一切外部的因素，從專線物流最核心的部分談一談，專線物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么，專線物流變革的著力點(diǎn)應(yīng)該在什么地方。

目前專線物流有多種形式：傳統(tǒng)物流企業(yè)(零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè))的干線運(yùn)輸、快遞企業(yè)的干線運(yùn)輸、物流園區(qū)的干線運(yùn)輸、企業(yè)自己的干線運(yùn)輸。這里我們選取目前數(shù)量最多的，最具有代表意義的傳統(tǒng)物流企業(yè)(零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè))來(lái)分析。

專線物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么?我們選擇一家物流公司，最看重的是哪一點(diǎn)呢？運(yùn)價(jià)？速度？安全？

三個(gè)重點(diǎn)：

運(yùn) 價(jià)

同樣的貨物和線路，運(yùn)價(jià)低的肯定是優(yōu)先選擇。眾所周知，一個(gè)地區(qū)的物流企業(yè)，在大家服務(wù)和速度差別不太大的情況下，如果運(yùn)價(jià)不占優(yōu)勢(shì)，那么在客戶第一遍篩選的過(guò)程中被PASS的幾率還是很大的。在企業(yè)成本普遍比較敏感的情況下，如果運(yùn)價(jià)占有優(yōu)勢(shì)，那么就很容易在眾多同行中脫穎而出，吸引客戶的關(guān)注。

從現(xiàn)實(shí)中的商場(chǎng)優(yōu)惠活動(dòng)到網(wǎng)上的購(gòu)物狂歡節(jié)，低價(jià)對(duì)客戶的吸引力是最為直接有效的。很明顯，運(yùn)價(jià)低是客戶最喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

速 度

幾乎所有的發(fā)貨企業(yè)，都會(huì)在發(fā)貨時(shí)問(wèn)個(gè)問(wèn)題：這貨啥時(shí)候能到啊?由此可見(jiàn)，“時(shí)效性”在客戶心中地位的根深蒂固。發(fā)貨給別人，肯定是越快越好，時(shí)間就是金錢嘛。我們想一下：讓你加錢減少到貨時(shí)間你愿意嗎?不能說(shuō)所有的人都愿意，但是敢說(shuō)相當(dāng)一部分人愿意。反過(guò)來(lái)，價(jià)格便宜點(diǎn)，到貨時(shí)間延長(zhǎng)你愿意嗎?你倒是愿意，收貨人就瘋了吧?速度快，是專線物流最具有優(yōu)勢(shì)的因素，如果不趕時(shí)間，客戶也不會(huì)專門來(lái)發(fā)專線。

安 全

誰(shuí)都不愿意收到的貨看起來(lái)破破爛爛的，更不用提貨物損壞，甚至貨物“不翼而飛”。相信客戶只要有一次這樣的經(jīng)歷，基本就不會(huì)再選擇這樣的物流企業(yè)了。安全性可以說(shuō)是對(duì)客戶體驗(yàn)影響最大的一個(gè)環(huán)節(jié)。速度慢我忍了，價(jià)格高我認(rèn)了，服務(wù)不好我理解，但是竟然把我的貨給弄成這個(gè)樣子！嬸可忍叔不可忍？安全性對(duì)于客戶關(guān)系的維系可以說(shuō)起到?jīng)Q定性的作用。沒(méi)有安全保障的發(fā)貨企業(yè)，基本上不會(huì)有回頭客。

那么，到底是哪個(gè)因素最核心呢？相信不同的發(fā)貨企業(yè)有各自最看重的部分，但有一點(diǎn)無(wú)疑的是：運(yùn)價(jià)低、速度快、安全性高三者合一的專線物流，是發(fā)貨企業(yè)最理想的金牌物流公司。專線的變革正是為了重塑核心競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到專線物流公司想的理想狀態(tài)。只是說(shuō)易做難，現(xiàn)實(shí)之中困難重重，那么如何抓住專線變革的著力點(diǎn)，打造理想的金牌物流公司呢？

三個(gè)思維

信息化控制成本，打響價(jià)格戰(zhàn)

物流行業(yè)“散、亂、差”的特點(diǎn)眾人皆知，物流成本畸高是不爭(zhēng)的事實(shí)，專線物流如何在壓縮成本的同時(shí)打響價(jià)格戰(zhàn)，做到客戶的優(yōu)先選擇迫在眉睫。

在這方面，物流信息化就顯得至關(guān)重要。信息化的充分利用，有利于減少線路空載，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理，改善專線物流在價(jià)格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。

抓好效率，急客戶之所需

物流信息化的應(yīng)用已經(jīng)從單一的信息查詢，到物流信息管控與車輛運(yùn)輸狀態(tài)管控等多方面，專線物流要改變運(yùn)輸效率低下的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，信息化技術(shù)的應(yīng)用是關(guān)鍵，更是必然。

傳統(tǒng)模式下，專線物流運(yùn)輸時(shí)效性差的原因在于車輛調(diào)配與專線整合，中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn)，這過(guò)程中如果能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息化平臺(tái)的整體應(yīng)用，將更多符合要求的貨運(yùn)車源更好的適配與整合，通過(guò)大平臺(tái)的平滑過(guò)渡與事前匹配，提升專線物流車輛的利用率，提升整個(gè)專線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，是專線物流今后發(fā)展的核心方向。以專線寶為例，其為廣大專線企業(yè)搭建一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的專業(yè)平臺(tái)，提升專線企業(yè)信息化水平。

安全誠(chéng)信，撫好最后的痛點(diǎn)

相對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)送效率等，貨物安全應(yīng)該是客戶相對(duì)最后關(guān)注的問(wèn)題、操作流程不規(guī)范，貨物運(yùn)輸過(guò)程中損壞現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;對(duì)貨物安全疏于防范，上當(dāng)受騙事件時(shí)有發(fā)生;市場(chǎng)監(jiān)管的不足，最終造成貨物安全問(wèn)題成為最后的痛點(diǎn)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，解決環(huán)節(jié)頗為復(fù)雜。

當(dāng)下，專線物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)貨物抓好貨物安全的出發(fā)點(diǎn)，在貨物裝車，中轉(zhuǎn)、卸貨過(guò)程中最好全程信息監(jiān)控，給客戶放心選擇;提供誠(chéng)信認(rèn)證，加強(qiáng)客戶信任。多數(shù)專線物流企業(yè)現(xiàn)今都在物流平臺(tái)上進(jìn)行了資質(zhì)驗(yàn)證及誠(chéng)信認(rèn)證，對(duì)客戶進(jìn)行雙重保證。而貨物損失保險(xiǎn)，丟失保險(xiǎn)等的辦理，讓專線物流企業(yè)在售后服務(wù)與安全誠(chéng)信方面提升了總體的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

專線這個(gè)市場(chǎng)，對(duì)于熟知物流的圈內(nèi)人來(lái)說(shuō)，都明白其中的酸甜苦辣。不盲目追求擴(kuò)張，苦練內(nèi)功，提升專線物流服務(wù)能力，做出優(yōu)質(zhì)專線，是專線物流企業(yè)在變革的大環(huán)境中安身立命的根本。