隨著人們生活水平的不斷上升，越來越多的人喜歡海外購物，也正是這樣的原因加速了電商不斷發(fā)展，而物流業(yè)也迎來全新商機(jī)。物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，更是跨境電商不可或缺的一部分。雖然跨境電商在經(jīng)濟(jì)與政策雙重推動(dòng)下蓬勃發(fā)展，但是物流業(yè)卻成為當(dāng)前跨境電商發(fā)展中的突出短板。

近日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要改革完善與新業(yè)態(tài)、新模式相適應(yīng)的體制機(jī)制，擴(kuò)大跨境電商、市場(chǎng)采購貿(mào)易方式、外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)等試點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的狀態(tài)下跨境電商給外貿(mào)帶來了新的生機(jī)。

▌物流是電商發(fā)展的關(guān)鍵要點(diǎn)

當(dāng)國務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會(huì)中提到2016年商務(wù)發(fā)展情況時(shí)，商務(wù)部部長高虎城表示，中國消費(fèi)者消費(fèi)需求不斷增加，且更趨于個(gè)性化，境外購物已成為一大消費(fèi)趨勢(shì)，在這樣的背景下，跨境電商也成為了今年國民經(jīng)濟(jì)的一大重點(diǎn)工作。

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電商也獲得了極大的發(fā)展機(jī)遇，尤其是我國的電商發(fā)展速度，更是超過了其他國家。電商大大方便了人們的信息溝通，但其核心還是商品的交換。為了客戶的需要，把商品從發(fā)生地運(yùn)送到消費(fèi)地，中間可能經(jīng)歷商品的包裝、存儲(chǔ)、質(zhì)檢、運(yùn)輸甚至二次加工，就是我們所說的物流。所以，可以看出，物流是電商發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是電商能夠發(fā)展的關(guān)鍵核心。

電子商務(wù)的快速發(fā)展，使得我國電商物流保持較快增長，企業(yè)主體多元化，經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新，服務(wù)能力顯著提升，已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分和推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。

此外，為了加快電子商務(wù)物流發(fā)展，提升電子商務(wù)水平，降低物流成本，提高流通效率，商務(wù)部等六部門印發(fā)了關(guān)于《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020）》的通知。這一專項(xiàng)規(guī)劃的發(fā)出，極大促進(jìn)了現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，使得人們跨境消費(fèi)成為了可能。而跨境電商之所以能夠快速發(fā)展，就是因?yàn)闈M足了人們方便及時(shí)地要求，現(xiàn)代物流通過信息技術(shù)、人工智能等高科技，可以將不同的商品，以最優(yōu)的方式、最快的速度運(yùn)送到消費(fèi)者。如果沒有現(xiàn)代物流快速及時(shí)地運(yùn)輸，很難吸引人們的跨境消費(fèi)。

同時(shí)，現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的相生相伴，讓企業(yè)對(duì)商品流、物流以及信息流、資金流有了更全面的了解，從而對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)以及消費(fèi)趨勢(shì)有更精準(zhǔn)的把握，提高企業(yè)的效益?，F(xiàn)代物流的快速發(fā)展，可以提供更多的附加服務(wù)，讓購物更加方便和友好，比如說，它免除了人們攜帶、運(yùn)輸?shù)穆闊?，交貨的時(shí)間和地點(diǎn)更加自由，這些都能極大地促進(jìn)跨境電商的發(fā)展。

▌行業(yè)短板制約物流發(fā)展

據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，在前海自貿(mào)區(qū)共驗(yàn)放網(wǎng)購保稅進(jìn)口物品清單（包裹）約794.8萬票，同比增長211.97%，貨值8.73億元，同比增長293.40%。隨著國內(nèi)、國際的物流量逐年增長，市場(chǎng)潛力不斷加大，我國物流業(yè)的問題與不足逐漸顯露出來，影響和制約著我國物流業(yè)的發(fā)展。

從這些數(shù)據(jù)我們看到，雖然發(fā)展速度很快，但是總體金額還比較小，但這也是將來發(fā)展的大方向，我國需要在這方面加快發(fā)展，取得相對(duì)優(yōu)勢(shì)，不僅可以促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易，對(duì)沖外貿(mào)的下滑趨勢(shì)，也可以確立將來我國在這一領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和話語權(quán)。

一些從事物流的企業(yè)紛紛表示，在物流為王的跨境電商時(shí)代，優(yōu)質(zhì)高效的跨境電商物流服務(wù)商，是電商企業(yè)打開市場(chǎng)、提高用戶體驗(yàn)的重要籌碼，物流服務(wù)做不好，企業(yè)就會(huì)栽跟頭。目前，跨境電商進(jìn)口商品五花八門，商品種類直接影響到稅率、稅額、監(jiān)管條件以及報(bào)關(guān)的要求，因此對(duì)物流公司的通關(guān)能力也要求頗高，誰的清關(guān)全、能力強(qiáng)，通關(guān)效率高，確保包裹安全、快速地到達(dá)買家手中，誰就能提高用戶體驗(yàn)，占領(lǐng)市場(chǎng)。

目前，我國現(xiàn)代物流起步比較晚，跟發(fā)達(dá)國家相比有的地方還比較落后，具體來說主要有三方面：

一是現(xiàn)代物流基礎(chǔ)不完善，現(xiàn)代物流高度依賴信息、電子等高科技技術(shù)，而我國在物流管理理論、新概念以及新技術(shù)方面，主要是學(xué)習(xí)西方發(fā)達(dá)國家，還沒有形成適合我國的理論、技術(shù)體系。我國許多物流設(shè)施陳舊、管理落后，在全國層面，缺少整體規(guī)劃。這些都阻礙了物流的發(fā)展。

二是我國物流企業(yè)的電子化程度還不高。隨著這些年有了快速的發(fā)展，但是對(duì)于與發(fā)達(dá)國家相比，信息化、智能化水平還是有很大差距，這就使得物流企業(yè)的效率不高，不夠快捷。同時(shí)，物流企業(yè)需要跟不同的企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)接和集成，比如航空、海運(yùn)公司以及海關(guān)等，我國在這方面的信息集成也相對(duì)落后。

三是我國缺乏現(xiàn)代物流方面的專門人才，現(xiàn)代物流的發(fā)展不僅需要懂信息技術(shù)、企業(yè)管理、金融等方面的復(fù)合型人才，也需要懂法律、運(yùn)輸方面的復(fù)合型人才，還需要專門的高校和科研院所的研究人員，而這方面的人才，我國普遍比較缺乏，也是阻礙物流發(fā)展的最大障礙。

電商的發(fā)展需要一系列配套措施，而物流是其中的重要一環(huán)。如何解決好電商與貿(mào)易流通等領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展的問題是目前發(fā)展的關(guān)鍵。而要想解決這些問題，需要國家高度重視，加大人才的培養(yǎng)力度，尤其是在高校教育方面，通過國家重大專項(xiàng)課題，一方面可以在國家層面，對(duì)物流建設(shè)有整體規(guī)劃，同時(shí)加快培養(yǎng)高層次人才，要加快法律法規(guī)的建設(shè)，構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用，通過建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，加快企業(yè)、海關(guān)、第三方物流的信息集成。另一方面我國應(yīng)該加快和其他國家通關(guān)便利化的談判，提高物流通過的速度。而國家應(yīng)該支持我國的物流企業(yè)走出去，在其他國家建立分支機(jī)構(gòu)，這都會(huì)極大地促進(jìn)跨境電商的發(fā)展。

物流本身不是獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，必須和其他行業(yè)結(jié)合在一起，它的服務(wù)才有明確的方向和目標(biāo)。目前我國物流配送體系尚處于發(fā)展初期，其規(guī)模還比較小、發(fā)展水平也比較低，在電商的快速發(fā)展過程中更是體現(xiàn)了我國物流體系的不足。因此構(gòu)建高效、快速、合理的現(xiàn)代物流體系已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展中亟待解決的問題。