9月1日，國(guó)家交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》（以下簡(jiǎn)稱無(wú)車承運(yùn)意見），同時(shí)宣布將于10月正式啟動(dòng)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。

在政策利好之下，“無(wú)車承運(yùn)人”模式成為了行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)，引起了不小的波瀾。近日，傳化陸鯨副總經(jīng)理蔡陽(yáng)春做客安徽廣電旗下的藍(lán)海豚·卡車之聲，結(jié)合傳化的無(wú)車承運(yùn)人模式，對(duì)這一熱點(diǎn)進(jìn)行了深刻的剖析和解讀。接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)聽聽蔡陽(yáng)春的看法吧。

說(shuō)到無(wú)車承運(yùn)人的概念，蔡陽(yáng)春解釋到：“無(wú)車承運(yùn)人的概念實(shí)際上是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和共享經(jīng)濟(jì)的理念以及新的商業(yè)模式，來(lái)幫助我們的司機(jī)、車隊(duì)以及中小物流企業(yè)更好的做生意，從而實(shí)現(xiàn)提高物流效率，減少空載率，讓中小物流企業(yè)變成我們所說(shuō)的‘小而美’、‘專而強(qiáng)’的物流服務(wù)商。同時(shí)，這一模式實(shí)現(xiàn)后也能為貨主企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、智能的服務(wù)。”

他認(rèn)為，無(wú)車承運(yùn)人是為效率而來(lái)，并必將向“小而美”、“專而強(qiáng)”的前景發(fā)展。因?yàn)椋谖锪鬟@個(gè)行業(yè)里，無(wú)論是司機(jī)還是中小物流企業(yè)，最大的特點(diǎn)還是：小、散、亂、差。那么，就需要通過新的模式，把這些小而散的資源整合到一起，它所能體現(xiàn)出的價(jià)值和能量才能迸發(fā)出來(lái)，而這個(gè)模式就是無(wú)車承運(yùn)人模式。

因此，近幾年，傳化物流一直致力于打造“中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”。“我們不僅僅有線上的互聯(lián)網(wǎng)陸鯨平臺(tái)，還有線下的公路港，這也是我們的優(yōu)勢(shì)。這一核心優(yōu)勢(shì)的存在，對(duì)中小物流企業(yè)而言，無(wú)論是基礎(chǔ)服務(wù)（硬件軟件基礎(chǔ)設(shè)施）、外包服務(wù)還是增值服務(wù)，陸鯨平臺(tái)都能為他們提供一攬子服務(wù)，提升中小物流企業(yè)的綜合能力。”蔡陽(yáng)春說(shuō)。 

同時(shí)，在傳化物流打造“中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”的大布局下，作為線上平臺(tái)的傳化陸鯨正在不斷探索無(wú)車承運(yùn)人模式的發(fā)展道路。傳化陸鯨智能運(yùn)力平臺(tái)為生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)以及大三方提供干支線一站式物流解決方案，并催生出 TDE（運(yùn)力決策引擎）及 FBA（貨運(yùn)鯨紀(jì)人聯(lián)盟）兩大核心武器，深度鏈接起貨主企業(yè)、貨代、卡車司機(jī)三大核心群體，以 TDE 為貨主企業(yè)提供物流解決方案，以 FBA 整合、培育、扶持中小物流企業(yè)，力求重構(gòu)物流行業(yè)規(guī)則，打造一批“小而美”、“專而強(qiáng)”的中小物流企業(yè)。

此前，傳化陸鯨FBA貨運(yùn)鯨紀(jì)人聯(lián)盟首發(fā)儀式在蘇州舉行，作為集結(jié)和培育物流新生代的專業(yè)性聯(lián)盟而崛起。據(jù)介紹，該聯(lián)盟是由傳化陸鯨招募、培育和扶持的小3PL、專線、優(yōu)秀貨代等群體組成，其成員在傳化陸鯨智能運(yùn)力平臺(tái)上承接運(yùn)單，為制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和大三方物流公司提供專業(yè)的運(yùn)力調(diào)度和一站式降本增效的服務(wù)。