7月9日零時起，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站全部取消，其中北京取消了8個省界收費站，實現(xiàn)電子不停車快速通行。

記者從北京市交通委路網(wǎng)中心獲悉，截至上午10時，全市各條高速路運行平穩(wěn)，總通行量約70萬輛，其中65%的車輛選擇走ETC車道，各條ETC收費車道十分順暢，形成“自由流”的通行狀態(tài)。

混合車道效率低于ETC車道

上午10時，記者在市交通委應(yīng)急指揮中心看到，巨大的監(jiān)控屏幕上正顯示著全市各條高速運行情況，除了一些混合收費車道車行緩慢，未見明顯擁堵。

目前，全市高速路共有1835條收費車道，ETC車道占比接近7成。今日起，非ETC用戶和ETC單卡用戶只能通行混合車道，入口時需要領(lǐng)取CPC卡，出口交回并按提示金額付費?；旌宪嚨谰荚O(shè)于收費站最右側(cè)，主線收費站一般布設(shè)2至3條，匝道收費站布設(shè)1至2條。

“我們可以看到，ETC收費車道非常順暢，一點都不堵車，就是車輛‘自由流’的狀態(tài)。”市交通委路網(wǎng)中心主任康云霞介紹，相對于ETC車道而言，混合車道通行時間較長，主要是要進行CPC卡信息讀寫，如果自動識別的信息錯誤還需要人工修正。

視情況增加混合車道保暢通

記者了解到，一旦出現(xiàn)混合車道排隊情況，在保障ETC車道通暢情況下，將適度增加人工混合車道數(shù)量，引導(dǎo)車輛快速通行。

截至上午10時，全市高速路通行量70萬輛，其中走ETC車道的占65%，走混合車道的占35%。交通部門呼吁，未辦理ETC的車主盡快辦理，否則不但無法高效快捷通過收費站，而且不享受各類通行費減免等優(yōu)惠政策。

下一步，按照交通運輸部統(tǒng)一部署，交通部門將持續(xù)提高收費系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，提高交易成功率和通行效率；進一步完善貨車不停車快捷通行、ETC全社會推廣服務(wù)、綠色通道等政策舉措。