日前，交通運輸部印發(fā)了《交通運輸部關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設施建設的指導意見》（簡稱《指導意見》），明確提出要“助力信息基礎(chǔ)設施建設”，具體包括推動交通基礎(chǔ)設施與公共信息基礎(chǔ)設施協(xié)調(diào)建設，實現(xiàn)高速公路和重要交通區(qū)域的綜合網(wǎng)絡覆蓋，支持車路協(xié)同和自動駕駛，支撐重點交通設施遠程監(jiān)測和重要交通樞紐的安全預警等具體任務。

      我國處于全球5G商用第一梯隊，2019年10月三大運營商正式啟動5G商用。2020年我國進入大規(guī)模5G網(wǎng)絡建設階段，計劃完成55萬座5G基站的建設目標，實現(xiàn)地級市（含）以上市區(qū)室外連續(xù)覆蓋、縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)有重點覆蓋、重點場景室內(nèi)覆蓋。“智能化與網(wǎng)聯(lián)化”已被公認為未來交通的發(fā)展方向，5G的大數(shù)據(jù)吞吐量、低時延、高可靠以及海量連接等特性，能夠助力車路協(xié)同自動駕駛發(fā)展，服務于智慧出行和交通智能管理，是加快建設交通強國的有力支撐。

      《指導意見》提出，要結(jié)合5G商用部署，統(tǒng)籌利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)等，推動交通基礎(chǔ)設施與公共信息基礎(chǔ)設施協(xié)調(diào)建設。5G、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)已成為智慧交通系統(tǒng)的必備要素，網(wǎng)絡建設時所需的通信塔桿、管道等資源可在交通基礎(chǔ)設施建設時共建共享。例如：在智慧高速公路改擴建時，可協(xié)同推進5G、LTE-V2X網(wǎng)絡、道路監(jiān)測感知網(wǎng)絡等與交通基礎(chǔ)設施同步建設，不同網(wǎng)絡可復用資源并在關(guān)鍵節(jié)點實現(xiàn)聯(lián)通，降低部署成本、提升推廣速度，并共同支撐智慧高速公路的綜合應用服務。

     《指導意見》提出，逐步在高速公路和鐵路重點路段、重要綜合客運樞紐、港口和物流園區(qū)等實現(xiàn)固移結(jié)合、寬窄結(jié)合、公專結(jié)合的網(wǎng)絡覆蓋，以滿足復雜交通運輸應用場景對通信的不同要求。以智慧港口場景為例，伴隨著5G技術(shù)的到來和成熟，運營商和港區(qū)管理企業(yè)合作，在岸橋區(qū)的自動遠程控制、裝卸區(qū)的自動碼貨以及港區(qū)的車輛無人駕駛等方面進行了5G網(wǎng)絡應用驗證，用于降低港口人力成本、運維成本，作業(yè)效率和安全性也得到了提升。

     《指導意見》指出，協(xié)同建設車聯(lián)網(wǎng)，推動重點地區(qū)、重點路段應用車用無線通信技術(shù)，支持車路協(xié)同、自動駕駛等?；?span lang="EN-US">C-V2X等車用無線通信技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)可將“人—車—路—云”等要素有機聯(lián)系在一起。充分發(fā)揮我國信息通信技術(shù)與網(wǎng)絡基礎(chǔ)優(yōu)勢，在高速公路等重點路段規(guī)模部署車聯(lián)網(wǎng)C—V2X網(wǎng)絡，結(jié)合路側(cè)感知、云計算等智能設施，以及高速公路綜合服務平臺，可實現(xiàn)車路協(xié)同預警、地圖分段實時分發(fā)、遠程操控自動駕駛、貨車編隊行駛等應用，有效提升高速公路的通行效率、降低交通事故，并對實現(xiàn)車路協(xié)同自動駕駛具有重要意義。

    《指導意見》指出，在重點橋梁、隧道、樞紐等應用適用可靠、經(jīng)濟耐久的通信技術(shù)，支撐設施遠程監(jiān)測、安全預警等應用。在重點橋梁、隧道、樞紐等交通設施部署應用如窄帶物聯(lián)網(wǎng)等可靠性高、經(jīng)濟耐久的通信技術(shù)，建立信息數(shù)據(jù)庫和多維監(jiān)控設施，利用其覆蓋范圍廣、功耗小、成本低等特點，對交通設施的使用狀態(tài)和周邊環(huán)境狀態(tài)進行全方位實時監(jiān)測，對可能出現(xiàn)的風險尤其是涉及到群死群傷的重大事故提前進行安全預警，保護國家和人民群眾的生命、財產(chǎn)安全。

來源：中國交通新聞網(wǎng)